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索道安裝使用手拉葫蘆(索道安裝方法)

出自:河北成華機械制造有限公司 時間:2023-04-15 17:21

索道安裝使用手拉葫蘆(索道安裝方法)

索道安裝時涉及到起重吊裝的工作,工人使用手拉葫蘆、手扳葫蘆、鋼絲繩、卸扣、起重鏈條等工具進行吊裝運輸。手拉葫蘆不僅能起吊重物,還能起到拉緊固定的作用,工作效率高。

索道安裝方法

1、單線式

應用一條鋼絲繩,另外適用起重機的凈重及牽引帶起重機或吊椅。

2、復線式

應用好幾條鋼絲繩。在其中作為適用起重機凈重的一或兩根鋼絲繩是不容易動的,別的鋼絲繩則承擔帶動起重機。

3、往復式

索道上只能一對起重機,當在其中一輛進山時,另一輛則出山。幾輛車抵達地鐵站后,再分別向反過來走動。往復起重機的每臺座位數一般較多,能夠達每臺100人,并且上坡力較強,抗風性不錯。往復索道的速率達到每秒鐘8米。

4、循環式

索道上面有幾輛車起重機,帶動的鋼絲繩的是一個無級的圏,套在兩邊的主動輪及曲折輪上。當起重機或吊椅由起始點抵達終點站后,歷經曲折輪回到原點循環系統。臺北市貓空纜車屬循環式起重機。

5、固定抱索式

起重機或吊椅一切正常實際操作時不容易放寬鋼絲繩,因此同一鋼絲繩上全部起重機的速率都是一樣。有的固定不動抱索式索道,起重機均值遍布在成條鋼絲繩上之中,鋼絲繩以固定不動的速率走動。這類設計方案更為簡易,但缺陷是速率不可以太快(一般為每秒鐘一米上下),不然旅客無法上落。

有的固定不動抱索式索道選用脈動設計方案,把起重機分為4、6、或8組,一組由3至4一輛車構成,組與組中間的間距同樣。一個組的起重機另外在地鐵站左右旅客,當在其中一組起重機在運行時,鋼絲繩及每組車另外減慢速率。吊車離開車站后,一起加速行駛。這類索道行車速率迅速(內部每秒鐘0.4米,每秒鐘4米長),旅客非常容易,但間距不可以過長,運輸工作能力比較有限。

6、脫掛式

松掉掛結式。起重機以彈黃操縱的鉗扣握在帶動的鋼絲繩上。當吊車抵達地鐵站后,起重機壓扣鋼絲繩的鉗會放寬,吊車降速后讓旅客上落。離開車站起重機會被機械設備加快至與鋼絲繩一樣的速率,吊車上的鉗再圍繞鋼絲繩,循環系統離去。這類索道的速率比較慢(外站每秒鐘6米),但運輸工作能力大。

索道應用懸架在空中的鋼繩來支撐點和牽引帶新能源客車或貨車,除開服務中心以外,用以支撐點鋼繩的支撐架一般在正中間間距地修建。一些索道應用懸架在鍍鋅鋼絲繩下的起重設備;也有沒有起重設備的索道,旅客坐著上空拉開的吊椅上,應用吊椅的索道在滑雪場地最普遍。


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